5月6日發生了什麼歷史事件

歷史到底帶給了我們什麼？有人説可以讓我們更加了解過去的事件真相，也有人説可以帶給我們一些人生的指引，還有人説讓我們不要在犯不該犯的錯誤，那麼對於你來説，歷史到底是什麼呢？今天我們就一起去回憶歷史上的今天發生着哪些事情，你有着什麼樣的想法呢？

5月6日發生了什麼歷史事件
　　2016年5月6日我國第一條中低速磁懸浮商業運營示範線在長沙啟用
　　2016年5月6日，我國第一條，也是目前世界上里程最長的一條中低速磁懸浮商業運營示範線，正式在湖南長沙啟用。

長沙磁浮快線全長18.55公里，於2014年5月開工建設。它一端連着位於京廣、滬昆高鐵交匯“金十字”的長沙火車南站，一端是客流量排名中部前列的長沙黃花機場，使往來這兩大交通樞紐由過去的驅車約半個小時縮短為10餘分鐘。

線路採用具有完全自主知識產權的中低速磁浮交通系統，磁浮列車由中國中車株洲電力機車公司與國防科技大學等高校研發製造，設計最高時速100公里，每列車最大載客量363人。

相較從德國引進、飛馳在世界首條商營磁浮專線的上海高速磁浮列車，長沙中低速磁浮列車具有安全、噪聲小、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點，多項成果達到國際領先水平。中國也由此成為世界少數幾個掌握中低速磁懸浮列車技術的國家之一。

作為湖南構建中國中部空鐵一體化綜合交通樞紐，實現磁浮技術工程化、產業化的重大自主創新項目，長沙磁浮工程採用PPP融資模式，總投資42.9億元人民幣。項目業主湖南磁浮公司總經理周曉明介紹，由於磁浮列車在中國是首次從1公里多的試驗線搬到18.55公里的運營線上，列車懸浮在軌道上僅8毫米，車輛與道岔、三型接頭、小曲線半徑等需要高度吻合，如何保證車輛懸浮控制穩定，並確保不同荷載情況下列車與軌道、供電、信號之間達到最穩定狀態，還要針對列車無輪軌的技術特點，解決測速定位等問題，這都是試運營必須攻克的重點與難點。

據瞭解，長沙磁浮快線全線設高鐵站、榔梨站和機場站3座車站。試運營初期配置5列列車，運營時段為上午9時至下午6時。快線實行區段計價票制，試行票價全程為每人20元人民幣。